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這些年已經(jīng)習(xí)慣了，去年在火車上跟同事一起過(guò)了除夕。能把旅客們安全送回家，我們就很知足了。
——北京鐵路局團(tuán)委書記周超
新京報(bào)訊 (記者劉春瑞)昨天，鐵道部表示，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電話預(yù)訂正月十九和正月二十車票的時(shí)間，將提前至2月8日，原預(yù)售日除夕和初一當(dāng)日不售新票。車站窗口和代售點(diǎn)預(yù)售期不調(diào)整。
初二發(fā)售3月2日內(nèi)車票
鐵道部表示，為了讓旅客放心過(guò)年，鐵路部門對(duì)互聯(lián)網(wǎng)售票和電話訂票預(yù)售期做適當(dāng)微調(diào)，將原定除夕和初一起售的車票提前兩天發(fā)售，除夕及初一不發(fā)售新票，即：2月8日互聯(lián)網(wǎng)售票和電話訂票發(fā)售2月27、28日及3月1日三天新票，2月9、10日仍只發(fā)售3月1日以內(nèi)車票。自2月11日起，互聯(lián)網(wǎng)售票和電話訂票預(yù)售期恢復(fù)20天(含當(dāng)天)，發(fā)售3月2日以內(nèi)車票。在此期間，車站窗口和客票代售點(diǎn)預(yù)售期不作調(diào)整。
網(wǎng)購(gòu)車票應(yīng)盡早兌取
根據(jù)北京鐵路局公布數(shù)據(jù)，截至2月9日，北京地區(qū)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的旅客還有70.3萬(wàn)張沒(méi)有取票，鐵路部門提醒廣大旅客盡早通過(guò)自動(dòng)取票機(jī)，或到車站窗口、車票代售處取票，避免集中到站后換取時(shí)間緊張耽誤行程。
北京鐵路局建議，準(zhǔn)備退票的旅客，請(qǐng)盡快辦理退票手續(xù)，為其他旅客出行提供購(gòu)票機(jī)會(huì)。
鐵道部表示，從互聯(lián)網(wǎng)未換票情況看，昨日共有30%的電子票需當(dāng)天換票。請(qǐng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的旅客提前到車站換票，避免耽誤出行。同時(shí)，由于近期退票旅客較多，很多車票重新上網(wǎng)發(fā)售，請(qǐng)旅客予以關(guān)注。
北京站西臨時(shí)售票處可補(bǔ)票
北京站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京站始發(fā)列車車票平均每天有3萬(wàn)張網(wǎng)購(gòu)車票需要當(dāng)天換票。平均每天辦理掛失補(bǔ)辦車票的數(shù)量為40到50張。
此外，記者獲悉由于春運(yùn)售票高峰已過(guò)，北京站拆除站前廣場(chǎng)東側(cè)臨時(shí)售票處，給旅客進(jìn)站騰地方。保留西側(cè)臨時(shí)售票處，用于退票、改簽和掛失補(bǔ)票。如果旅客車票丟失，可以到站前廣場(chǎng)上的西臨時(shí)售票處辦理掛失補(bǔ)票手續(xù)。
■ 體驗(yàn)
列車超員73% 40分鐘擠完全程
北京鐵路局抽調(diào)7450人支援春運(yùn)一線，跟車服務(wù)乘客
3日早上6點(diǎn)半，北京鐵路局北京客運(yùn)段團(tuán)委書記劉寧就起床了，她要去的不是自己的辦公室，而是北京西站，擔(dān)任1955次列車的列車長(zhǎng)。
平日坐辦公室上車當(dāng)列車員
春運(yùn)期間，由于鐵路加開(kāi)大量的臨時(shí)客車，乘務(wù)人員不夠，劉寧被抽調(diào)到春運(yùn)一線為旅客服務(wù)。今年春運(yùn)，像劉寧這樣的非乘務(wù)人員被抽調(diào)到一線的，北京鐵路局有7450人。
1955次列車10點(diǎn)07分發(fā)車，從北京西開(kāi)往漢口。劉寧早上8點(diǎn)半就到了西站的站臺(tái)，開(kāi)始把乘務(wù)人員分配到各個(gè)車廂。據(jù)了解，這趟列車的50名乘務(wù)人員全是北京鐵路局下屬站段和公司的團(tuán)干部。這些平時(shí)在辦公室工作的干部，要在列車上擔(dān)任列車員、安全員、廣播員、補(bǔ)票員、餐車長(zhǎng)、列車長(zhǎng)等工種。
擠完一節(jié)車廂頭上滲出汗珠
據(jù)介紹，1955次列車的旅客大多數(shù)為農(nóng)民工。這趟車定員1597人，當(dāng)天實(shí)際載客2763人，超員73%——這意味著，從一節(jié)車廂的一端走到另一端，需要不斷地側(cè)身、弓背、跨步，而劉寧需要從車頭走到車尾。
列車開(kāi)動(dòng)后，劉寧從7號(hào)車廂走到10號(hào)車廂，查看旅客的行李是否擺放整齊、車門是否鎖上。走了剛一節(jié)車廂，她的額頭就滲出了汗。進(jìn)行這些工作的同時(shí)，她的嘴還不能閑著，需要不停地提示旅客注意安全，“平時(shí)走完一列火車也就十幾分鐘，今天走了40多分鐘�！�
圍坐餐車內(nèi)幫廚師“打下手”
餐車?yán)铮瑤酌泶╄F路制服的工作人員圍坐在一起擇芹菜、削土豆，其中一位是這趟列車的餐車長(zhǎng)，他是懷柔北機(jī)務(wù)段團(tuán)委書記劉吉林。他說(shuō)，跟一趟車，需要和同事們一起削100斤土豆，100斤胡蘿卜，擇40斤蒜薹，30斤芹菜，清洗后交給廚師，最后再裝成盒飯推到車廂售賣。
跟車服務(wù)的北京鐵路局團(tuán)委書記周超介紹，今年春運(yùn)北京鐵路局團(tuán)委系統(tǒng)抽調(diào)100名團(tuán)干部，分成兩個(gè)組值乘1955次列車。雖然他們不是專業(yè)乘務(wù)人員，但上崗前都經(jīng)過(guò)了各方面的培訓(xùn)，列車還配備專業(yè)乘務(wù)人員擔(dān)任指導(dǎo)車長(zhǎng)，指導(dǎo)突發(fā)情況。 |
