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網(wǎng)易財經(jīng)1月21日訊 今日停牌的中國鐵建被傳即將獲得沙特項目40億虧損的賠償，不過晚上中國鐵建發(fā)布的公告顯示，并非取得沙特方面的賠償，而是由中國鐵建總公司出資20.77億元接下包袱，并承擔(dān)該項目之后的運營風(fēng)險。
中國鐵建于去年11月宣布，承建沙特阿拉伯輕軌項目錄得逾40億元人民幣的損失后，當(dāng)時公司表示，有信心取得賠償，且不會因此退出中東市場。該項目已于2010年11月投入運營，并達(dá)到35%運能，預(yù)計2011年5月完成所有調(diào)試后，可以達(dá)到100%運能。
公告稱，為更好地推進(jìn)沙特麥加輕軌項目的實施，保證該項目順利完成，并為妥善處理該項目索賠事宜，公司于今日與控股股東中鐵建總公司簽署協(xié)議，約定自2010年10月31日后，由中鐵建總公司行使及履行公司在該項目總承包合同項下及因總承包合同纏身的所有權(quán)利和義務(wù)。中鐵建總公司向上市公司中國鐵建支付20.77億元，中國鐵建不再承擔(dān)/享有該項目后期虧損/盈利。
這表明，本該由上市公司中國鐵建承擔(dān)的虧損現(xiàn)在部分轉(zhuǎn)嫁到了作為央企的控股股東中鐵建總公司，股民的利益將得到一定的保障。
公告還稱，去年11月發(fā)布公告稱，以2010年10月31日匯率折算，該項目預(yù)計總收入為120.51億元，預(yù)計總承包為160.45億元，另發(fā)生財務(wù)費用1.54億元，預(yù)計虧損41.48億元。其中截至10月31日已完工部分累計虧損34.62億元，未完工部分計提預(yù)計損失6.86億元。
按此計算，中鐵建總公司出資20.77億元接走該項目后，作為上市公司的中國鐵建在該項目上的虧損基本鎖定為13.85億元。
公告的關(guān)鍵在于對于若取得賠償后的資金分配上，由總公司出面索賠或得到索賠資金將優(yōu)先填補(bǔ)上市公司的虧損漏洞，之后才輪到作為央企的中鐵建母公司分配。
由于中國鐵建認(rèn)定虧損13.85億元，因此對于日后由中鐵建總公司出面爭取到的賠償資金的分配就以該數(shù)據(jù)為分界線，如果低于13.85億元，則全部由上市公司所有；若高于13.85億元，則先填補(bǔ)上市公司13.85億元的虧損漏洞，剩下的才是母公司的。若獲賠金額超過34.62億元的總虧損以及總公司運營的損失后仍有盈余，上市公司仍享有分配權(quán)益。 |
