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昨晚7時(shí)許，北京南苑機(jī)場(chǎng)安檢出口，KN2914次航班的數(shù)百旅客拖著行李陸續(xù)走出。下機(jī)乘客稱(chēng)，該趟航班到達(dá)北京上空后，盤(pán)旋了1小時(shí)40分鐘才安全著陸。據(jù)了解，昨天傍晚5時(shí)左右，一架飛機(jī)在南苑機(jī)場(chǎng)迫降，為此，機(jī)場(chǎng)方面實(shí)行航空管制，因而造成多趟航班延誤。
八九輛消防車(chē)離開(kāi)機(jī)場(chǎng)
昨天傍晚，北京南苑機(jī)場(chǎng)的多趟航班出現(xiàn)延誤，飛機(jī)遲遲未降落到地面上。接到報(bào)料后，記者隨即趕往現(xiàn)場(chǎng)。昨晚6點(diǎn)40分，記者在南苑機(jī)場(chǎng)看到，通往機(jī)場(chǎng)安檢出口的馬路上，亮著紅燈的出租汽車(chē)排成一條長(zhǎng)龍，不少司機(jī)干脆站在車(chē)門(mén)外聊天打發(fā)時(shí)間。記者粗略一算，約有100多輛車(chē)排在外面。與此同時(shí)，八九輛消防車(chē)陸續(xù)離開(kāi)機(jī)場(chǎng)。
“等了1個(gè)多鐘頭了，還沒(méi)見(jiàn)一個(gè)旅客出來(lái)�！闭驹跈C(jī)場(chǎng)安檢口外的出租車(chē)司機(jī)李師傅說(shuō)，他像平常一樣，傍晚5點(diǎn)多就在出口排隊(duì)，“6點(diǎn)左右有一趟航班的旅客下飛機(jī)的，不知道為什么今天等了這么久�！庇捎诼每瓦t遲未出，多名出租車(chē)司機(jī)干脆走入候機(jī)大廳，打探航班延誤的信息。
空中盤(pán)旋近兩小時(shí)才降落
昨晚7時(shí)，記者在機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳看到，墻上熒光屏顯示多趟飛機(jī)延誤。7時(shí)10分許，記者在安檢出口等候片刻，只見(jiàn)上百名乘客拖著行李從機(jī)場(chǎng)內(nèi)走出，很多人臉上還有倦容。據(jù)介紹，該趟飛機(jī)為中國(guó)聯(lián)航KN2914次航班。
“飛機(jī)盤(pán)旋了1小時(shí)40分鐘才降落�！睆挠芰謥�(lái)北京出差的余先生告訴記者，KN2914次航班從榆林起飛，按正常情況，飛機(jī)應(yīng)在下午5點(diǎn)30分降落，但飛機(jī)到達(dá)北京后，一直在天空盤(pán)旋，7點(diǎn)10分左右才降落在機(jī)場(chǎng)。
“在飛機(jī)上我也有些緊張，”余先生說(shuō)，飛機(jī)降落前，航班人員未說(shuō)明延誤的情況，導(dǎo)致部分乘客慌亂�！坝袃蓚�(gè)小孩還哭了起來(lái)�！庇嘞壬f(shuō)，等到飛機(jī)降落了，他心里的石頭才終于落地。落地之后，航班人員也未解釋延誤的原因。
飛機(jī)迫降引發(fā)航空管制
就航班延誤情況，記者在候機(jī)大廳前臺(tái)咨詢了中國(guó)聯(lián)航的值班人員。據(jù)介紹，包括KN2914在內(nèi)，多趟航班晚點(diǎn)降落，同時(shí)也有多趟航班發(fā)不出去，導(dǎo)致旅客滯留在機(jī)場(chǎng)。聯(lián)航工作人員稱(chēng)，誤點(diǎn)班次主要發(fā)生在傍晚5點(diǎn)多至6時(shí)許之間。具體有多少航班晚點(diǎn)到達(dá)、多少航班晚點(diǎn)起飛，工作人員表示尚未統(tǒng)計(jì)。
機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)的保安告訴記者，傍晚5時(shí)左右，一架飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)迫降，考慮到安全因素，機(jī)場(chǎng)方面實(shí)施了航空管制，同時(shí)，多部消防車(chē)趕到機(jī)場(chǎng)待命�！奥�(tīng)說(shuō)飛機(jī)安全降落，也沒(méi)有起火，后來(lái)消防車(chē)全都開(kāi)走了�！�
而中國(guó)聯(lián)航的工作人員和候機(jī)大廳的保安均證實(shí)，確實(shí)有一架飛機(jī)迫降，并因此引發(fā)航空管制，但對(duì)飛機(jī)迫降的具體情況并不清楚。 |
