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意大利郵輪協(xié)和號搜救人員17日在船體表面實施可控爆破，以便搜尋幸存者。當天，搜救人員又發(fā)現(xiàn)5名遇難者遺體，擱淺事故喪生人數(shù)升至11人。協(xié)和號船長弗朗切斯科·斯凱蒂諾當天獲準結束監(jiān)獄管制，但須在家接受軟禁。生還乘客17日開始對郵輪運營商歌詩達郵輪公司提起訴訟，要求賠償財產(chǎn)和精神損失。
船體爆破幫助搜救
搜救人員17日在協(xié)和號豪華郵輪的船體表面實施可控爆破，以幫助潛水員進入郵輪密閉艙體搜尋幸存者。
按照法新社的說法，搜救團隊17日上午執(zhí)行3次可控爆破。電視畫面顯示，爆破在水面以上船體表面留下一個直徑不到兩米的洞口。
在這一期間，搜救人員又發(fā)現(xiàn)5名遇難者遺體，包括1名女性和4名男性，可能是乘客，年齡介于50歲至60歲之間，身穿救生衣。
意大利民防部門確認死亡人數(shù)升至11人。另外，一名先前“報失”的德國乘客獲救生還，失蹤人數(shù)由此降至23人。
“海面上的船體部分我們幾乎搜了個遍，”一名消防隊員含淚告訴路透社記者，“要想在海面下船體部分發(fā)現(xiàn)幸存者，那得靠奇跡。”
意海岸警衛(wèi)隊負責人馬里尼承認目前找到生還者的可能性很小，但也不完全放棄希望。他說：“在隔絕、干燥且有飲用水和覆蓋物的環(huán)境下，可能有幸存者，總之在對郵輪所有船艙逐一進行搜尋之前，搜救工作不會停止�！�
馬里尼還向記者證實，郵輪尚未出現(xiàn)漏油跡象，救援人員已做了應對準備。
意大利環(huán)境部長克利尼16日晚說，由于擔心郵輪攜帶燃油泄漏至附近的國家公園，他將宣布緊急狀態(tài)，但沒有提及引入這一狀態(tài)的前提和時間。他說，限郵輪打撈團隊在18日前拿出轉移燃料的方案，在10天內(nèi)拿出轉移郵輪的方案。
船長家中接受軟禁
作為協(xié)和號船長，斯凱蒂諾被警方逮捕后面臨蓄意謀殺指控。他17日出庭聽證時否認棄船脫逃的說法，同時辯稱，郵輪下沉時他的作為拯救了不少人。
斯凱蒂諾告訴檢方，災難發(fā)生時，他正掌舵，由于船體傾斜，他摔離甲板，跌入海中，無法再游回船上。
“船長解釋了他在危急時刻的舉動、決定、選擇”，斯凱蒂諾的辯護律師萊波拉蒂說，“船體當時的擺動幅度超過90度……船長臨危不亂、英明決策”，他把持郵輪朝著海岸方向引導，挽救許多人的生命，“獲救乘客就算不上千，也得好幾百人”。
首席檢察官韋魯西奧說，斯凱蒂諾有潛逃風險。法庭17日聽證后決定準許斯凱蒂諾出獄，在家中接受軟禁。
現(xiàn)階段，檢方尚未對斯凱蒂諾及其大副奇羅·安布羅西奧提起正式指控。
生還乘客起訴索賠
生還乘客17日開始對郵輪運營商提起訴訟，要求后者賠償財產(chǎn)和精神損失。
意消費者權利保護協(xié)會主管里恩齊17日說，70多名乘客加入由協(xié)會發(fā)起、針對歌詩達郵輪公司的集體訴訟。
里恩齊說，集體訴訟旨在為每名乘客贏得至少1萬歐元財產(chǎn)補償，以及受驚嚇、損失假期、經(jīng)歷高風險等方面的精神賠償。
在法國，法國籍乘客帕特里斯·韋基和塔蒂亞娜·韋基的律師弗雷德里克·卡薩諾瓦說，將對運營商提起的指控罪名包括“未能幫助身處險境人員、將他人生命置于險境、過失殺人、未提供安全信息”。卡薩諾瓦說，兩名居住在法國東南部的當事人正計劃收集100名乘客簽名。
“應急措施啟動太晚。當時一片混亂，船員已穿上救生衣，我們卻沒有，”帕特里斯告訴法新社記者，“我們一離開郵輪，歌詩達(公司)完全蒸發(fā)……我們(只能)自救�！�
不過，意大利博洛尼亞大學海事法教授祖納雷利提醒，對乘客而言，這不是一場“簡單的法律斗爭”，因為“出于歷史原因和商業(yè)風險考慮”，海事法在某種程度上“偏向于保護輪船運營商”。 |
