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針對(duì)打車難的問題，北京鼓勵(lì)乘客合乘出租車，特別是在早晚高峰時(shí)段，合乘者各付共同路段車費(fèi)的60%，并可以打印多份發(fā)票。前日下午，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)姚闊做客首都之窗時(shí)表示，目前96103和96101兩部叫車電話都可以提供“合乘訂車”業(yè)務(wù)。同時(shí)，出租拒載將從重處罰。
合乘并不違法
目前，北京市有6萬(wàn)余輛出租車，每日為200余萬(wàn)人次提供服務(wù)。姚闊說(shuō)，從目前情況看，早晚高峰時(shí)段依然是拒載的高峰，此時(shí)間段的出租車滿載率較高，因此顯得車少，個(gè)別司機(jī)也會(huì)趁機(jī)挑活，尤其是商業(yè)區(qū)、場(chǎng)站、地鐵站周邊等區(qū)域，拒載頻發(fā)。
拒載高發(fā)區(qū)，其實(shí)也是打車人扎堆兒的區(qū)域。姚闊建議，市民不妨體驗(yàn)合乘。據(jù)他介紹，在北京，出租車合乘并不違法，反而將得到推廣。
可打印多份發(fā)票
按交通部門和財(cái)政部門聯(lián)合發(fā)布的條文規(guī)定，乘客合乘將各付共同路段車費(fèi)的60%，也可以打印多份發(fā)票。如果是兩人同時(shí)上車，但先后下車，那么先下車的乘客負(fù)擔(dān)當(dāng)時(shí)車費(fèi)的60%，后下車的乘客負(fù)擔(dān)合乘部分的60%車費(fèi)以及單獨(dú)乘坐路段車費(fèi)。多人乘車付費(fèi)方式以此類推。
針對(duì)合乘的對(duì)象，姚闊說(shuō)，如果兩三個(gè)人就住在同一個(gè)小區(qū)，每天上下班的時(shí)間也一樣，單位相距不遠(yuǎn)，不妨可以合乘，既可以減少費(fèi)用，又能夠緩解打車難。合乘與否的決定權(quán)在乘客手中，像趕上下雪等極端天氣，機(jī)場(chǎng)運(yùn)力緊張，工作人員只能勸導(dǎo)乘客盡量合乘，如果乘客不愿意，也不能勉強(qiáng)。
“我們希望出租車企業(yè)都能嘗試并推廣這種運(yùn)營(yíng)服務(wù)�！币﹂熣f(shuō)，目前96103和96101兩部叫車電話基本都可以提供“合乘訂車”業(yè)務(wù)。
■ 釋疑
“合乘”不同于“拼客”
業(yè)內(nèi)人士稱，從法律性質(zhì)上講，“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行為。“拼客”是指出租車司機(jī)為追求更高的利益多載客人，這侵害了乘客的權(quán)益，是違規(guī)行為。“合乘”是指在客運(yùn)高峰時(shí)段或路段，乘客經(jīng)協(xié)商同意共同乘坐同一輛出租車的自愿行為，是一種合法行為。
■ 鏈接
福州：強(qiáng)行拼客罰款1000
去年7月，福州市道路運(yùn)輸管理處聯(lián)合市出租汽車行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)《福州市出租車駕駛員行為守則》。其中對(duì)“合乘”規(guī)定作出了清晰解釋。
《行為守則》規(guī)定，乘客要求合乘時(shí)，司機(jī)應(yīng)遵守以下規(guī)定：一是征求乘客意見，第一順位乘客必須同意；二是“合乘”必須在出租車營(yíng)運(yùn)的起點(diǎn)，不允許在營(yíng)運(yùn)中途“合乘”；三是嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，即“合乘”部分向每戶乘客各收取60%的費(fèi)用；四是要保證第一順位客人的權(quán)益，基本上要先送第一位客人抵達(dá)，若乘客雙方協(xié)商一致，可按照乘客協(xié)商的結(jié)果執(zhí)行。
未經(jīng)乘客同意強(qiáng)行拼客，或不按規(guī)定收費(fèi)，罰款1000元；收回服務(wù)監(jiān)督卡，列入出租車駕駛員誠(chéng)信“黑名單”，依據(jù)出租車行業(yè)自律公約，兩年內(nèi)不得聘用其為出租車駕駛員；兩年后，須重新培訓(xùn)考核合格，方可從事出租車營(yíng)運(yùn)。
■ 調(diào)查
乘客“怕麻煩” 師傅“打票難”
出租合乘在現(xiàn)實(shí)操作中似乎困難重重。昨天大風(fēng)，晚高峰來(lái)得早，剛到17時(shí)，大北窯汽車站外已經(jīng)聚集了很多打車的人。每輛出租車停下接走一人，都引來(lái)羨慕的眼光。二十分鐘，沒出現(xiàn)“拼車”。司機(jī)說(shuō)：“拼車太麻煩，沒人樂意拼。”
【乘客】
原因一：“怕麻煩”
記者在國(guó)貿(mào)橋下采訪10余名打車市民，無(wú)一人愿意合乘。拒絕理由主要是“怕麻煩”。
“合乘能便宜多少？哪那么巧找合乘的人？”外企職員孫果每天都要打車回十里河，他認(rèn)為打車就是為了省時(shí)間，如果還要等別人合乘，或者在路上耽誤時(shí)間，打車意義就打折了。另外，如何與合乘人分擔(dān)車費(fèi)，也是市民顧慮的問題，大部分被訪者認(rèn)為，在前往兩個(gè)目的地時(shí)，可能出現(xiàn)繞路，如何分?jǐn)傎M(fèi)用計(jì)算起來(lái)很麻煩。
原因二：“有風(fēng)險(xiǎn)”
等車的女性對(duì)于“合乘”更是避之不及，當(dāng)記者向兩名女孩表示，可以合乘往南走，對(duì)方警惕地打量一番說(shuō)“你要干嗎？”
在采訪中，大部分女性認(rèn)為，與不熟悉的人合乘，尤其是異性合乘，感覺危險(xiǎn)�！耙膊蛔栽�，你說(shuō)不認(rèn)識(shí)的人坐車?yán)�，誰(shuí)不跟誰(shuí)說(shuō)話，多尷尬。”孫女士說(shuō)。
【司機(jī)】
原因一：“無(wú)法打票”
昨天下午4時(shí)，在百子灣路的一家小飯館里，司機(jī)師傅對(duì)打車“合乘”規(guī)矩爭(zhēng)論不休。
最難操作的就是為不同目的地的乘客打票。方松青師傅說(shuō)，允許合乘這個(gè)規(guī)定早幾年前就聽說(shuō)過，但怎么打票一直沒解決。他舉例，如果兩人先由西單合乘至百子灣路，大概是28元到30元，其中一人下車，另一人繼續(xù)走。這種情況，先下車的乘客就沒法拿到發(fā)票，因?yàn)樘П聿艜?huì)啟動(dòng)計(jì)價(jià)器打票，如果抬表，另外一位乘客的里程就沒法準(zhǔn)確計(jì)價(jià)。
“如果兩人同地點(diǎn)出發(fā)，同地點(diǎn)下車可以打兩張票�！狈剿汕嗾f(shuō)，但這種情況基本是乘客在打車前已經(jīng)商量好了。
原因二：“同行抵觸”
“你這么打，就等于把下輛車的買賣搶了，沒你這么干的�！彼緳C(jī)劉師傅說(shuō)，“不能按照60%”合乘幾乎是圈子里不成文的約定。
至于什么原因，劉師傅說(shuō)，以國(guó)貿(mào)地鐵站到通州北苑計(jì)算，不堵車的情況下車費(fèi)是30元左右，如果合乘兩人每人交18元車費(fèi)，合計(jì)是36元。司機(jī)在這個(gè)過程中沒有獲得太多好處，反而在這些難打車區(qū)域得罪同行，以后不好再攬活。“這不值當(dāng)，同行沒有這么干的，除非黑車。”
原因三：“乘客投訴”
出租車司機(jī)劉建忠說(shuō)，合乘放開還有一個(gè)問題就是司機(jī)容易被乘客投訴。
他說(shuō)，如何界定乘客自愿“合乘”和司機(jī)主動(dòng)“拼車”界限模糊。兩人同時(shí)打車，司機(jī)表示“合乘”，如果有一方不愿意，就容易造成“拒載”投訴�！捌鸫a管理部門要把這點(diǎn)說(shuō)清楚了，要么每天有乘客往公司打電話這受不了�！贝送�，不同目的地的合乘，容易出現(xiàn)路線上的變動(dòng)，乘客往往會(huì)因?yàn)檫@點(diǎn)投訴“繞路”，他認(rèn)為，如果因此招致公司嚴(yán)懲，就不劃算了。本報(bào)記者 郭超
■ 體驗(yàn)
電話預(yù)約遭遇烏龍
“96101”是媒體熱線，準(zhǔn)確號(hào)碼應(yīng)為“96106”
昨天下午3時(shí)，記者按照媒體報(bào)道的熱線電話號(hào)碼，預(yù)約“合乘”出租未果。
“96103”為銀建公司出租車預(yù)約服務(wù)電話，當(dāng)記者以市民身份提出預(yù)約合乘車輛后，對(duì)方接線員表示，該公司暫時(shí)不能提供“合乘”預(yù)約，只能提供單次個(gè)人預(yù)約。20分鐘后，有該公司司機(jī)師傅與記者聯(lián)系，表示可以提供服務(wù)，但也沒有“合乘”可能�！拔覀儧]法給您找拼車的人，這也不允許�！彼緳C(jī)表示。
按另一部預(yù)約電話“96101”撥打過去，語(yǔ)音提示該電話號(hào)碼為某媒體熱線，記者提出想預(yù)約出租，對(duì)方提供了另外一個(gè)號(hào)碼“961001”，接通后，語(yǔ)音提示該號(hào)碼是北京出租汽車調(diào)度中心，并已啟用5位數(shù)新號(hào)“96106”。
接通“96106”以后，接線員表示，可以預(yù)約“合乘”出租，但提醒記者，預(yù)約成功可能性不大，建議記者保留個(gè)人預(yù)約�！拔覀兛梢詭湍鷤渥⒁幌�，優(yōu)先提供同路線的合乘車輛。”大約30分鐘后，有出租車司機(jī)與記者聯(lián)系，但表示沒有合乘的乘客。 |
