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近日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，今年1月，國內(nèi)車市喜迎開門紅，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月國內(nèi)汽車生產(chǎn)196.45萬輛，環(huán)比增長10.06%，同比增長51.17%；銷售更是達(dá)到203.45萬輛，環(huán)比增長12.41%，同比增長46.38%，創(chuàng)歷史新高。
乘用車是增長的主要拉動(dòng)力，1月，乘用車生產(chǎn)162.12萬輛，環(huán)比增長12.40%，同比增長53.88%；銷售172.55萬輛，環(huán)比增長17.95%，同比增長48.68%。不過，商用車的銷售環(huán)比出現(xiàn)了下滑，商用車生產(chǎn)34.33萬輛，環(huán)比增長0.21%，同比增長39.58%；銷售30.90萬輛，環(huán)比下降10.97%，同比增長34.75%。
1月，多數(shù)品牌都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷同比增長，自主品牌更是全線飄紅。從整體來看，自主品牌乘用車當(dāng)月共銷售74.73萬輛，環(huán)比增長8.53%，同比增長53.00%，占乘用車銷售總量的43.31%，占有率比上月下降3.76個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長1.22個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌轎車共銷售35.82萬輛，環(huán)比增長3.88%，同比增長65.16%，占轎車銷售總量的30.17%，占有率比上月下降4.39個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長2.97個(gè)百分點(diǎn)。
其中，吉利汽車[微博]當(dāng)月銷售63532輛，比上月增長約7%，比2012年同期增長約67%，旗下兩款SUV英倫SX7及全球鷹GX7共銷售7306輛，創(chuàng)歷史最佳紀(jì)錄。
比亞迪(26.50,0.35,1.34%)的勢頭也比較強(qiáng)勁，1月共銷售5.58萬輛，比去年同期增長85.2%。奇瑞汽車出現(xiàn)了反彈，全球銷量達(dá)60900輛，同比增長54.4%，其中國內(nèi)市場銷量達(dá)50844輛，同比增長84.1%。增長最快的是長安汽車(8.84,-0.04,-0.45%)自主品牌，1月銷售了4.1萬輛，同比增長163.2%。
與此同時(shí)，多數(shù)日系品牌實(shí)現(xiàn)了止跌回升，豐田、本田、日產(chǎn)等主流車企的平均同比增幅都超過兩位數(shù)。1月，本田汽車在中國市場的銷量為4.72萬輛，同比增長22%。其中東風(fēng)本田銷售2.46萬輛，同比增長20%，廣汽本田銷售2.26萬輛，同比增長24%。
1月，日產(chǎn)汽車在國內(nèi)的銷量為11.57萬輛，同比增長22.2%。豐田汽車旗下各品牌車型在華銷量達(dá)72500輛，比去年同期的58700輛增長23.5%。只有馬自達(dá)尚未回暖。當(dāng)月馬自達(dá)旗下各品牌在華銷量為19068輛，同比下降16.1%。其中一汽馬自達(dá)銷售14004輛，同比減少7%；長安馬自達(dá)銷售5064輛，同比減少34.1%。
美系車保持了增長勢頭。上海通用汽車旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三品牌當(dāng)月共銷售16.14萬輛，同比增長26.7%。上汽通用五菱1月銷量為15.39萬輛，同比增長為11%。福特在華銷售汽車61475輛，同比增長98%。其中，�？怂逛N售了33632臺，比去年同期增長三倍。
韓系車和德系車的增長勢頭最快。1月，現(xiàn)代起亞在華銷售了16.3萬輛，同比增長66.4%。其中，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量分別為107888輛和55202輛。德系車當(dāng)月共銷售32.80萬輛，環(huán)比增長56.06%，同比增長69.60%，占乘用車銷售總量的19.01%，占有率比上月增長4.64個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長2.35個(gè)百分點(diǎn)。其中，上海大眾銷售14.2萬輛，同比增長29%。一汽大眾奧迪銷售3.74萬輛，同比增長38.5%。
法系車也實(shí)現(xiàn)了快速增長。1月，神龍汽車月銷量首次跨上5萬輛新臺階。其中，東風(fēng)雪鐵龍銷售27030輛，同比增長58.8%；東風(fēng)標(biāo)致27388輛，同比增長58.14%。其中，東風(fēng)雪鐵龍C4L、東風(fēng)標(biāo)致3008兩款新車1月分別實(shí)現(xiàn)銷售4355輛和5196輛。
1月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利、神龍、奇瑞、比亞迪和長安福特，分別銷售14.20萬輛、13.43萬輛、13.22萬輛、8.37萬輛、6.62萬輛、5.51萬輛、4.92萬輛、4.61萬輛、4.54萬輛和4.37萬輛。
1月車市全線飄紅，是否意味著2013年車市一帆風(fēng)順？中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，1月車市開門紅源于臨近春節(jié)，消費(fèi)市場進(jìn)一步釋放。此外，本月工作日比去年同期多出5天，也助推了銷量提升，但僅憑1月車市很難判斷全年走勢。
多數(shù)車企的年度目標(biāo)都超過10%。例如東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代的銷量增長率分別為17.5%、16%，一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)標(biāo)致的銷量增速均在10%左右。吉利、長城、比亞迪擬定的銷量增長為16%、12%以及9.6%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2013年將銷售2000萬輛，增幅3.5%。2012年，我國汽車產(chǎn)銷分別為1927萬輛和1931萬輛，同比增長4.6%和4.3%。
2013年，車市的不確定因素包括限牌政策繼續(xù)推行、排污費(fèi)及交通擁堵費(fèi)的開征、節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提升、油價(jià)高企等。尤其是霧霾天氣的頻繁出現(xiàn)，將助推排放法規(guī)升級，從而影響車市走向，加速車企兩極分化。
不過，十八大提出的“城鎮(zhèn)化”及“收入倍增”計(jì)劃，也將提升三四線市場的消費(fèi)力。自主品牌將迎來新的機(jī)會(huì)。公務(wù)車采購向自主品牌傾斜政策，也將為自主品牌帶來新一輪利好。 |
